福特下一代车机系统全场景语音助手变标配

发布时间：2022-03-04 02:57:58 所属栏目：动态来源：互联网

导读：智能车时代，传统车企，尤其是合资车企最头痛一件事莫过于如何打造一套优秀的智能网联系统。在这方面，福特虽不是先行者，但布局的速度确实够快。2019 年八个月时间推出本土化 SYNC + 智能网联系统，随着新款纯电动车野马 Mach-E 和 EVOS 等热门车型上市

　　智能车时代，传统车企，尤其是合资车企最头痛一件事莫过于如何打造一套优秀的智能网联系统。

　　在这方面，福特虽不是先行者，但布局的速度确实够快。2019 年八个月时间推出本土化 SYNC + 智能网联系统，随着新款纯电动车野马 Mach-E 和 EVOS 等热门车型上市，SYNC + 也迭代到了第二个版本。

　　
　　通过用户体验驱动软件开发，再驱动硬件迭代，福特基于 EVOS 车型上的 27 英寸中控屏幕和高通 820A 芯片，打造出了更强的软件生态，甚至在车机上加入了游戏中心。面向高等级自动驾驶时代的到来，福特还开发了一款基于语音控制的智能座舱系统，既有曲面大屏的互动，也有 AR HUD 的加持。

　　由于很多智能网联软件和硬件还在研发阶段，因此活动现场不允许拍照。

　　加入游戏中心控制车机不用动手
　　如今，打造一辆智能汽车必须要考虑目标消费人群。在中国，“Z 世代”已经成为购车主力人群，满足这部分人群需求成为各大车企的重要课题。

　　2021 年 1 月，福特在上海成立了智能网联与数字体验团队（Enterprise Connectivity and Digital Experience, 简称 ECDX），就是为了迅速研发和交付智能座舱产品。为了方便研发，这一团队和 10 年前已经成立的福特中国设计中心一起办公，在上海的“福创谷”内设计打造智能座舱产品。

　　
　　根据福特中国智能网联与数字化体验副总裁方昱樑的介绍，过去一年时间里，ECDX 团队人数增长了 3 倍，其中一部分在上海“福创谷”工作，还有一批团队在南京福特中国产品中心。并且，ECDX 团队人才的一半以上都来自国内的科技互联网公司。

　　2019 年，福特与百度联合，打造出 SYNC + 系统并量产上车，当年就实现了福特在华销售车型 100% 网联。

　　
　　2021 年，福特 EVOS 和纯电 SUV 野马 Mach-E 上市，SYNC + 系统升级到了第二代。除了 27 英寸 4K 大屏之外，福特这两款车还应用了 FNV 电子电气架构，支持了整车 OTA。同时，福特还量产装车了 C-V2X 技术。

　　今天下午，我们恰好就看到了福特 2022 年乃至更长时间里的智能座舱规划。

　　福特首先利用 EVOS 上搭载的 27 英寸中控屏幕打造出来新一代智能座舱。比较有趣的是，座舱系统得到了大幅度升级，但硬件却完全没有变化：27 英寸中控屏幕分辨率达到 4032*756，芯片则是用的高通骁龙 820A。这也给 EVOS 车主以及关注下一代蒙迪欧的人群留了一个念想，今天看到的这个测试版系统，未来很可能就是量产版。
　　
　　在 UI 设计方面，福特将 SYNC+2.0 进行了一次大改，整个主页都采用卡片式设计，导航、音乐这类常用且经常需要点按控制的功能放置在左侧，方便驾驶员点击，天气、新闻等信息流卡片且不需要经常点按的尽量放置在屏幕右侧，整体设计非常人性化。整体来看，福特这套系统与宝马 iDrive 8.0 的卡片布局有些相似。

（编辑：大连站长网）

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