大众中国 CEO 增程混动是过渡科技大众不会追求

发布时间：2022-07-21 19:05:46 所属栏目：动态来源：互联网

导读：大众中国 CEO 冯思翰今日重申，从客户价值的角度看，增程式混合动力是一项过渡技术，大众集团不会追求这一点。对此，魏牌 CEO 李瑞峰称，打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。值得一提的是，李瑞峰在社交媒体宣布其

　　大众中国 CEO 冯思翰今日重申，从客户价值的角度看，增程式混合动力是一项过渡技术，大众集团不会追求这一点。

　　对此，魏牌 CEO 李瑞峰称，打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。值得一提的是，李瑞峰在社交媒体宣布其已提车问界 M5，准备亲自上手测试一下增程式系统。

　　至于增程混动是否为过渡技术，我们可以从车辆原理入手。增程式混动技术的原理是用电机去驱动车轮，用发动机去充电，发动机不直接参与驱动，而是靠消耗汽油用来发电，然后通过电池进行储存，在行驶时再提供给电机。采用增程混动的知名车型有理想 ONE、日产 e-POWER 等。对比纯电车，增程混动在保证纯电驱动的同时，拥有更长的续航里程。此外，增程混动可加油可充电、电池寿命更长。当然，增程混动也有自己的缺点，相较于纯电车，增程混动增加了发电机，空间占用大，成本也有所上升。此外，跟纯电车一样，增程混动不善于应付高速路况，给用户的感受是市区省油，高速费油。

　　因此，有观点认为，如果把成熟的纯电动力系统当做目标，目前的增程甚至所有混动都是不成熟的过渡技术，因为随着快充和电池技术的普及，电动车或许有一天会替代所有车型。当然，如果再往遥远的未来观望，等以后氢能、核能或者其他能源成熟之后，纯电技术也是过渡技术。所以说与其强调“过渡技术”，不如提升用户体验。

（编辑：大连站长网）

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