盘点车控操作系统要孪生到云端
发布时间：2021-12-22 01:23:56 所属栏目：云计算 来源：互联网
导读：在软件定义汽车的大背景下，单车硬件能力受到了比较制约。近年来，为了支持智能汽车软件的持续发展，行业也在探索结合5G边缘云，将一部分算力释放到云端，以提供弹性和可扩展的车规级应用和车规级操作系统的能力，以此实现的车云结合的协同计算架构将助力软
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在软件定义汽车的大背景下，单车硬件能力受到了比较制约。近年来，为了支持智能汽车软件的持续发展，行业也在探索结合5G边缘云，将一部分算力释放到云端，以提供弹性和可扩展的车规级应用和车规级操作系统的能力，以此实现的车云结合的协同计算架构将助力软件定义汽车的持续发展。 在以“智车智驾 智创未来”为主题的2021中关村智能网联汽车国际创新论坛上，国汽智控（北京）科技有限公司研发副总裁张小斌从车载车规级操作系统、车云协同计算基础框架及应用角度分享了应对软件定义汽车挑战的一些思考。 软件定义汽车的核心所在 张小斌指出，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，硬件趋同、软件定义、数据驱动、汽车电子电气架构也在改变，越来越趋向于中心化的车载计算平台；智能汽车的代码量已达到十亿行量级，越来越多的功能移到了云端。 张小斌介绍说，2019年，出版的《车控操作系统架构研究报告》分解出了功能软件架构和系统软件架构。很多同行也是在按照这个架构在进行车载操作系统方面的研发。国汽智控还提出了“车云孪生”架构，其中包括几个部分：车载计算平台、车载操作系统、计算域、AI域等。而车载操作系统又分为实时操作系统和车载操作系统（如Android），前者负责汽车安全相关的工作任务，已提前设定好谁先执行谁后执行，例如遇高速撞车时必须弹开气囊；后者负责人机交互部分，如安装视频、音乐和系统设置、升级等。 （编辑：大连站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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